一、系统介绍

　  改性聚甲基丙烯酸甲酯PMMA体系是一种基于甲基丙烯酸甲酯MMA单体进行预先聚合反应并改性的新型防滑涂料。改性PMMA耐候性与韧性好，不受气温限制，施工方便，耐紫外线光老化优良等特点。

该系统由粘结胶结料、各种规格和形状的防滑颗粒骨料（彩色耐磨陶瓷颗粒、碎石、石英砂等）以及罩面面漆组成的。

 

二、典型结构

（一）水泥砼或沥青砼基面

1、老桥（路）改扩建

（1）机动车道

A建议方案：底涂层+铺装层（高分子树脂类砂桨）

 

B建议方案：底涂+中涂+耐磨骨料+面涂

 

C建议方案：底涂+底骨料+中涂+防滑骨料+面涂

 

（2）人行道或非机动车道

A建议方案：抗磨涂层+密封层

 

B建议方案：基面处理+中涂+防滑骨料+面涂

 

2、新建道路及桥梁（含人行天桥）

（1）机动车道

A建议方案：底涂+中涂+耐磨骨料+面涂

 

B建议方案：底涂+底骨料+中涂+防滑骨料+面涂

 

 

（2）人行道或非机动车道

A建议方案：抗磨涂层+密封层

 

B建议方案：基面处理+中涂+防滑骨料+面涂

 

（二）金属结构基面

1、机动车道

A建议方案：底涂+中涂+耐磨骨料+面涂

 

B建议方案：底涂+底砂（底骨料）+中涂+防滑砂（防滑骨料）+面涂

 

C建议方案：底漆+防水层+粘合剂+抗滑耐磨层+耐磨骨料+上封层

 

2、人行道或非机动车道（含人行天桥）

A建议方案：底涂+中涂+耐磨骨料+面涂

 

B建议方案：底涂层+铺装层（高分子树脂类砂桨）

 

 

三、典型特性

1.重量轻，有效减少桥梁负重。

2.产品中不含任何溶剂，充分固化，对环境和施工人员没有任何负面影响，符合环保、绿色、低碳的理念。

3.力学性能好，高粘结强度、拉伸强度、弯曲强度和压缩强度，与基面结合性能好，韧性好，能缓冲重物对基面冲击。

4.高耐磨、防腐蚀、抗冻融循环性能好，能有效抵抗融冰盐、酸类物质和油污等的侵蚀。

5.耐候性好，具有良好的抗紫外线、抗氧化和耐温能力。

6.能适用多种基面。

7.表面粗糙度明显，防滑、安全。

8.外表美观、色彩多样持久多样丰富。

9.全气候施工、工艺简单、施工快捷、开放交通迅速，2-4小时后即可通车，维修简单。

10.使用寿命一般可达10~20年。

四、性能对比

不同状态下几种路面形式的宏观构造深度对比表

路面型式  路面参数	水泥混凝土（刻槽）	SMA13	AK13	SPM
宏观构造深度TD，㎜	0.79	1.20	0.90	2.00

不同状态下几种路面形式的摩擦系数对比表

路面型式  路面参数	水泥混凝土（刻槽）	SMA13	AK13	SPM
干燥，F干	58	79	72	85
水膜0.5㎜，F0.5	41	64	57	72
水膜1㎜，F1	40	59	54	63
水膜1.5㎜，F1.5	40	57	52	57
水膜2㎜，F2	41	56	46	56
水膜2.5㎜，F2.5	40	54	45	56
水膜3㎜，F3	39	53	44	54

水泥混泥土路面在干态和湿态下的刹车距离（米）

路面状态  试验次序	干态	湿态	（湿态-干态）/干态×100%
1	10.6	11.4	20.58
2	9.8	12.5
3	9.7	12.1
4	10.3	12.9
5	10.5	12.6
平均值	10.2	12.3

SMA13路面在干态和湿态下的刹车距离（米）

路面状态  试验次序	干态	湿态	（湿态-干态）/干态×100%
1	8.4	9.8	16.47
2	8.5	9.7
3	7.9	10.2
4	9.1	10.4
5	8.7	9.4
平均值	8.5	9.9

薄层彩色抗滑路面在干态和湿态下的刹车距离（米）

路面状态  试验次序	干态	湿态	（湿态-干态）/干态×100%
1	8.1	8.0	6.17
2	8.4	8.7
3	7.0	9.0
4	8.8	8.8
5	8.5	8.3
平均值	8.1	8.6

 

五、应用范围

►大跨径桥梁非机动车道和人行道

►人行过街天桥

►人行步道

►交叉路口

►高速公路坡道

►车库出入口坡道

►景观道路

►旧桥维护罩面、薄层铺装，黑化处理

►常规路面

►广场/园区

►停车场

►弯道/陡坡路段/隧道

　　本系统可应用于任何基面的车行道、非机动车道和人行道，提供防滑、耐磨、美观、环保的高性能地面铺装系统，起到美观、防滑、警示及保护车/人行道的作用，可应用于钢板、水泥混凝土及沥青混凝土等各种复杂基面。

 

六、施工要点

（一）、基面处理

1、水泥混凝土或沥青混凝土表面

　　①施工条件

　　表面抗张强度在 1.5MPa 以上；暴露混凝土骨料；可见的坑、孔或裂缝需使用处理剂或适当的水泥砂浆修复。

　　②基面要求

　　水泥混凝土或沥青混凝土表面必须干燥（残余含水量不高于 6%），坚实、无裂缝、无尘土、油脂。

2、钢表面

　（1）基面要求

　　钢表面必须干燥、坚实、无尘土、无油脂。焊缝或其它焊接凸出部分高度不≥5mm，使其表面无焊瘤、飞溅物、针孔、飞边和毛刺等及钢板缺陷，否则必须通过打磨加以清除，锋利的边角必须处理到半径2mm以上的圆角。游离磨粒必须被清除干净，表面清洁度达到 SA2.5 级（DIN55929 标准），即工件表面应不可见油腻、污垢、氧化皮、锈皮、油漆、氧化物、腐蚀物、和其它外来物（疵点除外），但疵点限定为不超过每平方米表面的 5% ，可包括轻微暗影；少量因疵点、锈蚀引起的轻微脱色；氧化皮及油漆疵点。

　（2） 喷砂除锈

　　1）环境要求

　　a.遇下雨、下雪、结露等气候时,严禁除锈作业。

　　b.喷砂温度应高于露点3℃,相对湿度≤85%。

　　2）磨料要求

　　a.磨料采用钢丸、钢质棱角砂,其比例通过试验确定。

　　b.磨料必须保持干燥、清洁、不含有害物质,如油脂、盐分。

　　3）喷砂质量要求

　　a.喷砂除锈后的钢桥面板表面应达到GB8923-88标准Sa2.5的要求。

　　b.粗糙度的要求必须达到Rz:50～100μm。

　　4）喷砂设备

　　a.采用带吸尘装置的移动式自动无尘打砂机。

　　b.对于自动无尘打砂机所不能施工的区域和边缘，可采用手提式打砂机作业。

（二）、底层和面层施工

　　1. 依据设计要求在施工部位弹好墨线，在边角或不做防滑路面的部位需贴胶带来保护；

　　2. 测量施工面积，依据涂布率来计算用量，并准备好材料；

　　3. 打开粘结剂（主剂）包装桶，按比例加入固化剂粉，搅拌均匀，将搅拌好的物料尽快倒到施工部位，用滚桶或抹刀摊铺均匀，用量与厚度需达到要求。

根据设计需要，可在底层施工可选择以下工序：

　　a) 将适量粒径石英砂加入底层胶液进行充分搅拌，然后尽快倒入施工部位，摊铺均匀；

　　b) 底层胶液摊铺均匀后，在面上撒布适量粒径的石英砂。

　　4. 待底层胶液表干后，再施工面层，按底层施工工艺做。

　　如果面层是采用砂桨工艺，则在底层做完后，待底层胶液表干后，用面层胶液和按一定比例配备的混合料（填料和指定规格骨料组成）充分搅拌，均匀后用滚筒或抹刀摊铺规定厚度。

（三）、防滑骨料施工

　　在刚摊铺的面层上布撒彩色陶瓷颗粒直至撒满（用铁锹等工具），撒布要均匀有力，一定要在面层凝胶前撒下，依靠骨料自身的重量堆积平整。

（四）、清除边角与保护

　　待防滑骨料撒均匀后，就可揭除封边与保护胶带，一定要在面层凝胶前揭除。

（五）、清除浮砂

　　待面层充分固化后（约四十分钟），用扫把或风力灭火器清除掉剩余的骨料，并回收这些骨料，下次使用时需要先筛选。

（六）、罩面面漆施工（选择性施工）

　　测量施工面积，依据涂布率来计算用量，并准备好材料；

　　打开罩面漆包装桶，按比例加入固化剂粉，搅拌均匀；

　　用滚筒滚涂到防滑骨料上，摊铺均匀，用量需达到要求；

　　需要尽快涂完，以免凝胶后粘度变大施工不便。

（七）、清洁

　　所使用的工具及设备应以丙酮、醋酸酯、二甲苯等有机溶剂来清洗。

　　清走用完的包装桶及包装袋。

（八）、注意事项

　　施工之前施工人员需了解清楚材料特性与施工过程。

　　施工区域需要有明显标志与提示。

　　施工现场严禁任何烟火。

　　施工人员需要戴好手套等防护用品。

　　注意来往车辆及交通安全。

 

八、验收标准

验收项目		质量要求		试验方法
外观		均匀、平整		目测
粘结力	与沥青砼 25℃	>3Mpa(100%断在沥青砼内)		ACI-503 R29
	与水泥砼 25℃	>5Mpa(100%断在水泥砼内)		ACI-503 R29
	与钢板 25℃	≥5MPa		JC/T-975
厚度		按设计要求		钻孔
路表渗水系数		ml/min	0	T0971
摩擦系数		摆值/横向力系数	>60/>70	T0955
构造深度		铺砂法	>1.0mm	T0731